對不沿江、不靠海的成都來說，該如何克服地理劣勢、改善物流環境、提高綜合競爭力？昨日，從在我市舉行的由海關總署舉辦的長江“黃金水道”與海關通關管理研討會上傳來好消息，該區域內的十大海關將聯手推動長江“黃金水道”的建設和提升，屆時，采取公路、水路的聯運方式，從成都到上海、江西等地的物流成本將再降一大截。?? “黃金水道”? 串起全國41%經濟總量? 據較早開始從事長江“黃金水道”調研的上海海關監管通關處處長王永全介紹，長江沿岸七省二市現已集聚了我國41%的經濟總量。目前，長江“黃金水道”水道水運通航里程達2800多公里，貨運量占中國內河貨運量的80%；長江承擔了沿江大型企業生產所需80%的鐵礦石、72%的原油和83%的電煤運輸；長江沿江地區擁有萬噸級以上海輪泊位近300個、內河泊位5887個。而隨著國內經濟的快速發展，預計2007年長江干線港口外貿貨物吞吐量將突破1.2億噸，同比增長18%以上；集裝箱吞吐量預計將突破500萬標準箱，同比增長32%以上。? 轉關試點? 新模式極大提高工作效率? “在這種情況下，黃金水道建設已步入黃金期，依靠這條水道，將打通一條貫穿東、中、西部的運輸和物流大通道?！蓖跤廊又f道，這不僅對上海這樣的口岸城市建設國際航運中心是一個重要的機遇，對成都、重慶這樣的中西部城市加快發展也將發揮巨大的推動作用，“此前，我們協助成都關區實施‘多點報關、瀘州驗放、上海出口’的轉關作業新模式試點就是一次有益的嘗試，從工作實效來看，由于簡化了多次轉關的海關手續，也確實極大提高了轉關工作效率?！? 公江聯運? 一個標箱節省500—1500元? “事實上，目前成都貨運運輸對上海的依存度很高，進入成都關區60%的貨物基本都來源于上海港?！睋啥己ｊP相關負責人介紹，特別是在洋山保稅港區建立后，使上海港在承接國際貨運上的優勢進一步增加，幾乎所有的歐洲航線都選擇這里作為他們進入中國內河的口岸，因此，“黃金水道”的優化也必將有效彌補四川地區在物流方面的劣勢，縮小與兄弟城市間的差距，并降低相關企業的運輸成本。? 該負責人表示，以目前上海至成都一個標箱平均綜合運輸價格計算，公路約合3萬元/箱，鐵路為7500元/箱，而采用先水路后公路聯運的方式，上海到重慶再到成都為7000元/箱；上海到瀘州再到成都則為6000元/箱，價格優勢是十分明顯的?！八?，應該說，隨著瀘州水運口岸的建成和發展，大量企業尤其是機電類產品生產企業選擇公水聯運，降低經營成本是一個大的趨勢?！北热缢拇ㄒ黄S田公司每年從日本進口約6000標箱的汽車配件，從2005年開始將過去內陸運輸以鐵路、公路聯運的方式改為公江聯運（以公路、水路的聯運方式），每年節約成本近千萬元。
鹽田港口運輸業工聯會舉辦法律培訓班?物流業骨干學維權? 剛剛成立的我市首家港口運輸業工會聯合會日前舉辦了一期法律培訓班，40多名會員單位的骨干集中學習《工會法》和明年1月1日起實行的《勞動合同法》。據悉，這是該聯合會成立以來舉辦的首期培訓班，市、區總工會干部為培訓班精心授課。? 據了解，鹽田區現有物流拖車行業企業300多家，僅鹽田街道轄區就有200多家，職工上萬人，約占轄區職工總數的4成。今年4月，在深圳市華億通運輸有限公司、深圳市大鵬辰物流有限公司、深圳市清泉物流有限公司等10家汽車運輸業負責人的倡議下，成立了以“維護工人權益、維護社會穩定、促進企業發展”為目的的鹽田港口汽車運輸業工會聯合會。? 鹽田港口運輸業工聯會首次自發組織了40多名來自汽車運輸業的骨干，集中學習《工會法》和即將實行的《勞動合同法》。授課人員結合學員平時遇到的實際問題，從不同角度解讀了新勞動法的意義，讓學員們在學法、知法、懂法的基礎上，在實際工作中能遵法、用法，切實維護勞動者的合法權益，更快更好地發展企業經濟。
2007年9月22~23日，由中國交通運輸協會和農業部綠色食品辦公室共同主辦的?“中國食品物流安全論壇暨首屆冷鏈系統建設洽談會”將于北京召開。這次會議旨在建立完善的食品物流安全機制，為2008奧運期間食品物流安全提供更好的技術支撐和保障，并配合奧運食品安全追溯系統的實施。?
